Im Zuge der vielschichtigen Reparaturleistungen ist die Kommunikation mit Versicherungen, Flotten- und Leasingunternehmen, Herstellern sowie Teilelieferanten ein wichtiger Teil des Reparaturprozesses geworden. Der notwendige Austausch von entsprechenden Unterlagen wird oftmals zu einem komplizierten Prozess, der die Abwicklung verzögern bzw. verteuern kann. Im Markt gibt es verschiedene Ansätze, die Kommunikation auf elektronischem Wege zu organisieren. Die Schwierigkeiten, die hierbei oftmals auftreten, liegen in der Vielschichtigkeit der IT-Lösungen, die bei Absendern und Adressaten zum Einsatz kommen und eine durchgängige Datenkommunikation erschweren. Hierdurch können Schnittstellenprobleme und Verzögerungen in der Prozessgestaltung entstehen. zum Artikel

Bei der Lackierkalkulation von Montageteilen/Neuteilen sind, wie die unten angeführten Beispiele zeigen, in der Lackkalkulation nach AZT/Schwacke –je nach Arbeits- bzw. Vorgehensweise- unterschiedliche Zeitvorgaben für die Vorbereitungszeiten zur Lackierung hinterlegt. Wer hier nicht aufpasst, verliert bares Geld! zum Artikel

Die Grundlagen zur Anwendung des Lack-Kalkulationssystems nach AZT/Schwacke und die darin enthaltene Vielzahl von Zusatzregelungen bzw. -vereinbarungen, die bei der Lackkalkulation nach AZT/Schwacke möglich sind, werden in jeder Print-Version der „SchwackeListe Lackierung“ (Grünes Buch) im Vor- bzw. Nachwort beschrieben. Leider sind diese umfangreichen Informationen bei den bekannten Lieferanten von Kalkulationsprogrammen nicht vollständig bzw. nur teilweise hinterlegt. Dies führt dazu, dass der Lackierfachbetrieb, der nach AZT/Schwacke seine Lackkalkulation erstellt, schnell mal das ein oder andere vergisst und dadurch bares Geld verschenkt. zum Artikel

Die seit vielen Jahren bestehende enge Zusammenarbeit zwischen der Bundesfachgruppe Fahrzeuglackierer und der Gesellschaft für Fahrzeuglackierung mit der KSR EDV-Ingenieurbüro GmbH auf dem Gebiet professioneller Branchensoftware für Lackier- und Karosseriefachbetriebe wird weiter intensiviert und zum Nutzen der in der Fachorganisation zusammengeschlossenen Innungsbetriebe ausgeweitet. Seit langem werden von den an der Schadenabwicklung beteiligten Parteien schlanke, möglichst papierlose Verfahrensabläufe gefordert. Mehr noch, diese sind vielfach schon zum Standard geworden, wie u. a. auch das Beispiel von FairPlay zeigt. Denn Kostensenkungen lassen sich heute vielfach nur über die Verschlankung der Prozesse, sowohl beim leistungspflichtigen Versicherer, als auch im Reparaturbetrieb realisieren. zum Artikel